去除人為因素不善的啟動方法(導致點火線圈的淋濕)，嚴苛天候的危害，應當沒有難運行的原因在
1.小型號的電池充電設備是簡單的發電量電磁線圈，并不是發電機組。要讓發電量電磁線圈可以運行或是出示小燈類的應用，務必再裝上電子整流器才行(發電量的本質實際意義并不大，無關緊要的設備)
發電量電磁線圈
實際上如同有一些盆友剛觸碰車輛的情況下常常會遇到起步時歇火的難題，實際上這并并不是車輛自身的難題，開了車的盆友.都了解，這主要是油門和離合的相互配合難題，實際上這也是較為非常容易擺脫的難題，只需根據嫻熟的應用，是能夠處理的。
2.汽車油箱滲水，這一也是較多的。
例如我們曾經收到過那樣的“消費者投訴”，電話一邊是顧客不斷的埋怨機器不管怎樣也無法啟動，總算運行起來后，不上三十秒的時間就歇火了，隨后便是從此無法啟動，還行這個是上海市當地顧客，當售后服務遠道而來抵達海灘當場的情況下查驗機器后發覺點火線圈里邊有水滴發生，烘干后，很費勁的運行起來立刻就歇火了，清查了大半天，都沒有結果，之后猜疑到顧客的油的難題，了解加了是多少汽油和機油，占比是否恰當，顧客反映沒什么問題，全是恰當的，沒法只有把油從汽車油箱里邊導出來看來眼色，來分辨油自身的比例問題，結果這一道沒事兒，發覺玻璃瓶里邊發生了許多渾濁物，等過去了數分鐘后發覺，這居然有半瓶水發生了。
難怪無法啟動，這么多水怎么可能運行的起來?質疑顧客怎么會有冰?另一方也是等等不明就里的，說不出口。沒法，換機油，排干化油器的油，排干汽缸的水，拉機器3次，一切正常運行取得成功，而且待速十分平穩。此難題完畢。
3.油比例問題。在第一次應用發動機情況下（磨合時間內-新手機10鐘頭），一般 是依照汽油：機油25:1或是30:1來配油運行的，因為對比照占比沒有定義經常會出現，要不機油少了，汽油多了，非常容易發動機拉缸，要不機油多了汽油少了，那樣便會發生不易運行的難題，發覺那樣的分辨方式為：將預混好的油倒入一部分到全透明的飲料瓶中觀查其色調，是暗藍色或是淺藍色，這一要憑工作經驗了，由于一般93/97號汽油全是淡黃色全透明的，2四沖程的發動機機油是深藍色的，比照以后應該是淺淺的深藍色，而不是那類很顯著的深藍色，根據這一能夠分析判斷是不是機油太多的狀況，如太多，那麼就多放些汽油吧。在試著拉機器運行，難題會處理。
4.歇火繩子忘插的難題。如同駕車要有汽車鑰匙一樣，船外機為了更好地安全性也設計方案了“鎖匙”--這就是“歇火繩子”，那一個鮮紅色的一圈一圈頭頂部有一個灰黑色U 型卡扣的物品，主要是為了更好地防止在船舶汽車行使的情況下因為駕駛員落入水中而船外機的飛機螺旋槳擊傷落水者，或是是海平面上駕駛員落入水中后船舶再次在沒有人實際操作的狀況下向前行駛。出自于那樣的考慮到，船外機都是會有一個“歇火繩子”這一構件，因此有一些顧客焦慮情緒的等候發動機產生后，沒有詳盡閱讀文章使用說明而忙碌排水調試，都是會發生那樣的難題。一般那樣的難題，立即插好“歇火繩子”后，運行處理。
5.溺死汽缸難題。大家都知道的，汽油的點燃務必有co2才能夠開展。但要是沒有co2，那麼再多的汽油也沒法點燃。淹缸恰好是那樣的難題，在不正確的實際操作后，例如油門開得非常大，而且進氣閥開的非常大的情況下帶動運行繩子，那樣有可能造成太多的油進到汽缸，造成 汽油比較嚴重弄濕點火線圈，那樣促使本來應當打火的點火線圈沒法著火，而且那樣的實際操作仍在再次，那麼便會狀況愈來愈槽糕，最后造成 機器汽缸內部的點火線圈被油弄濕或是索性吞沒，那樣的難題，沒有哪些好的解決方案，拆下來點火線圈再關掉油門，空拉運行繩子，來排出來廢機油，僅有那樣的解決方案，因此在每一次出航玩的情況下帶上專用型的拆裝專用工具是十分關鍵的，以便有備無患。好在這個問題還并不是廣泛難題。
6.新機器油管接頭阻塞難題。輸油管在包裝木箱里長期性無需，造成 接機器一頭的噴油器正中間模具頂針不太好主題活動，油進不了機器，顧客反映機器外接汽車油箱輸油管手動油泵部位按下來乏力，沒有那類給油滿后的按下不來的覺得。造成 無法啟動機器查驗數次后發覺此難題，歷經把輸油管插口機器頭的用螺絲起子按壓幾回后處理。拉運行繩子 2次后一切正常運行了。
